（一）建筑信息模型（BIM）技術(shù)
隨著建筑信息模型（BIM）技術(shù)的出現(xiàn)和推廣應(yīng)用，為已建和新建的建筑空間數(shù)字化提供了可行的技術(shù)路線。
建筑空間數(shù)字化的充分必要性，可以從兩個方面分析：
一是當(dāng)土地上的建筑物容積率超過1：1時，意味著建筑面積超過了土地面積。美國曼哈頓地區(qū)的建筑面積就超過了土地面積。如果“數(shù)字城市”中沒有包含巨大的建筑空間的數(shù)字化，這個“數(shù)字城市”是不徹底的；
二是人類生活在兩種狀態(tài)中，一是在房屋里、二是在去另外一個房屋里的路上。在路上由地理信息提供服務(wù)，那么到了房屋內(nèi)怎樣得到更好、更智慧的服務(wù)呢？所以必須實(shí)現(xiàn)建筑空間的數(shù)字化。
隨著建筑信息模型（Building Information Modeling，簡稱BIM）技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，為我們實(shí)現(xiàn)建筑空間的數(shù)字化提供了技術(shù)途徑。
（二）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用
（1）智慧政務(wù)
1.通過政務(wù)云、政務(wù)數(shù)據(jù)交換平臺及完善的政務(wù)信息資源目錄體系，實(shí)現(xiàn)跨部門的信息共享與資源整合，建立一體化的政務(wù)資源體系。
2.通過整合政府門戶網(wǎng)站、呼叫中心等相關(guān)政務(wù)服務(wù)資源，實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)和公眾隨時隨地通過互聯(lián)網(wǎng)、電話、移動終端等多種渠道獲取一致與整合的政務(wù)服務(wù)。
3.通過資源共享及流程整合，完善政務(wù)服務(wù)監(jiān)管渠道，為企業(yè)、社會其它機(jī)構(gòu)和公眾等提供一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)足不出戶就可以隨時隨地辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。
4.通過建立完善的信息采集系統(tǒng)，利用強(qiáng)大的數(shù)據(jù)挖掘、加工處理等海量數(shù)據(jù)計算手段，以及科學(xué)的智能分析協(xié)同決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)政府科學(xué)、智能決策等。
（2）智慧物流
1.多元化的數(shù)據(jù)采集、感知技術(shù)。基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流，面對的是形式多樣、信息關(guān)系異常復(fù)雜的各類數(shù)據(jù)，多元化的數(shù)據(jù)采集、感知技術(shù)，為智慧物流提供了幾本的技術(shù)支撐。
2.泛在網(wǎng)絡(luò)支撐下可靠的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，泛在網(wǎng)絡(luò)將成為信息通訊網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施，在于其它網(wǎng)絡(luò)融合的基礎(chǔ)上，提供給智慧物流可靠的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，為人們準(zhǔn)確的提供各類信息。
3.基于海量信息資源的智慧決策、安全保障及管理技術(shù)。對物聯(lián)網(wǎng)海量感知信息的加工處理，是智慧物流進(jìn)行智慧決策的前提。
（3）智慧交通
1.緊急救援系統(tǒng)。當(dāng)緊急情況發(fā)生時，車主按動車上安裝的緊急按鈕，通過無線通信接通客服中心?？头藛T能夠通過GPS技術(shù)精確定位，將救援送達(dá)車主。在救援過程中，客服人員不僅能一直與車主進(jìn)行在線的交流，而且能夠?qū)崟r調(diào)度救援資源，最小化車主的生命財產(chǎn)損失。
2.智能導(dǎo)航系統(tǒng)?，F(xiàn)行試用的路線推薦系統(tǒng)能夠根據(jù)司機(jī)需求和實(shí)時交通信息，推薦最短路徑、時間最優(yōu)路徑，甚至為出租車司機(jī)推薦最有可能搭載乘客的路線。
3.動態(tài)顯示車位占用狀態(tài)，實(shí)時監(jiān)控整個停車場的使用狀況；快速路徑算法，引導(dǎo)汽車迅速進(jìn)入空閑車位。能夠統(tǒng)計統(tǒng)計停車場的分時段占用率、每天或使用率，輔助知道停車管理安排。
（三）測繪技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用
（1）數(shù)字航空數(shù)碼攝影
隨著CCD傳感器技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字航空攝影已呈現(xiàn)明顯的優(yōu)勢，航空數(shù)碼相機(jī)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。航空數(shù)碼相機(jī)主要有兩個發(fā)展方向：一個是基于線陣（LINeａr Ａrray）的傳感器方向，代表產(chǎn)品有AdS40；另一個是基于面陣（PlaNe Array）的傳感器方向，代表產(chǎn)品有dMc、ucd等。
我國也逐步研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空數(shù)碼相機(jī)TOPdc、Swdc等，并進(jìn)行了多次科研試驗(yàn)。這些航空數(shù)碼傳感器已成為我國高分辨率影像獲取的主要設(shè)備，同時也是數(shù)字城市建設(shè)中制作大比例尺數(shù)字表面模型（dSM）、數(shù)字高程模型（deM）數(shù)字正射影像（dOM）和數(shù)字線劃圖（dＬＧ）的主要數(shù)據(jù)來源。
（2）高分辨衛(wèi)星遙感
自2000年以來，高空間分辨率的遙感衛(wèi)星成為商業(yè)遙感主流。2009年，美國宣布放開1M分辨率SAr商業(yè)衛(wèi)星限制，廣泛應(yīng)用的有SPOT5、IKONOS、QuIcKBIrd和OrBVIew等。
我國測繪衛(wèi)星即資源三號衛(wèi)星資源三號衛(wèi)星集測繪和資源調(diào)查功能于一體，主要用于生產(chǎn)中國1∶50000基礎(chǔ)地理信息產(chǎn)品，以及1∶25000等更大比例尺地圖的修測和更新，開展國土資源調(diào)查與監(jiān)測，為防災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)林水利、生態(tài)環(huán)境、城市規(guī)劃與建設(shè)、交通和國防建設(shè)等領(lǐng)域提供有效的服務(wù)，同時也為智慧城市建設(shè)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
（3）LIDAR系統(tǒng)
LIDAR系統(tǒng)是一種新型傳感器設(shè)備。它將激光用于回波測距，直接獲取高精度的數(shù)字表面模型，然后通過數(shù)據(jù)后處理的方式獲得城市建模、植被參數(shù)反演、電力巡線等面向不同行業(yè)的數(shù)據(jù)。
因此，它具備了同時獲得多光譜CCD影像的能力，為后續(xù)應(yīng)用提供了豐富的數(shù)據(jù)資源。LI－DAR系統(tǒng)是集GPS技術(shù)、IMU技術(shù)、激光測距技術(shù)和高分辨率CCD相機(jī)于一體的當(dāng)代對地觀測領(lǐng)域的一門新興技術(shù)。它不但會為對地觀測技術(shù)的應(yīng)用提供新型數(shù)據(jù)，同時會為智能城市中的三維重建提供重要數(shù)據(jù)。
（4）低空攝影測量系統(tǒng)
低空無人機(jī)是當(dāng)代低空空間技術(shù)應(yīng)用的主要載體之一，可以通過地面遙控實(shí)現(xiàn)大傾角（40°－60°）攝影，能夠按布設(shè)航線獲取各建筑物各側(cè)面和頂部影像，遙感影像中心位置的空間分辨率可以達(dá)到0．1M甚至更高。
因此，可利用所拍攝的高分辨率低空影像作為城市三維模型的影像源，從而充分發(fā)揮影像數(shù)據(jù)的多重作用。低空多角度高分辨率遙感影像是城市景觀中三維對象各種紋理信息最可靠的來源。建筑物是城市三維景觀的主體，在現(xiàn)有二維數(shù)據(jù)的輔助下，能夠方便、準(zhǔn)確地獲取建筑物的高度及幾何構(gòu)成信息；其三維模型可以通過低空遙感影像三維重建并映射紋理獲得。
（5）傾斜攝影技術(shù)
它是近幾年發(fā)展起來的一項(xiàng)高新技術(shù)，集成了傳統(tǒng)航空攝影技術(shù)和數(shù)字地面采集技術(shù)，克服傳統(tǒng)航攝技術(shù)只能從垂直角度拍攝的局限性，通過在同一飛行平臺上搭載多臺傳感器，同時從1個垂直角度和４個傾斜角度采集影像，構(gòu)建地面三維模型。
這樣彌補(bǔ)了正射影像的不足，更加真實(shí)地反映地物的實(shí)際情況，提高我國數(shù)字城市建設(shè)中建筑物側(cè)面紋理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取效率。
智慧城市建設(shè)是一個始終會伴隨著技術(shù)的發(fā)展不斷有新的智慧需要融入城市發(fā)展的漫長階段。因此，智慧城市建設(shè)需要建立在徹底數(shù)字化城市基礎(chǔ)上的發(fā)展建設(shè)方式、這是智慧城市建設(shè)發(fā)展規(guī)律的客觀要求。