近日，全球移動(dòng)數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)Cheetah Lab(獵豹全球智庫(kù))發(fā)布首份《共享單車全球發(fā)展報(bào)告》指出：海外共享單車起步是從去年3月開(kāi)始，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)內(nèi)，而在起步后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也一直處于不溫不火的狀態(tài)。一直到2017年9月底，海外市場(chǎng)迎來(lái)第一波較為明顯的增長(zhǎng)，三個(gè)月內(nèi)周活滲透率漲幅達(dá)到2440%。
中國(guó)企業(yè)不僅打破“停車樁”思維枷鎖，首創(chuàng)了“無(wú)樁單車共享”模式，讓公共自行車這一概念重新煥發(fā)活力;在商業(yè)層面，作為一種打通線上線下的新經(jīng)濟(jì)模式， 也為全球共享出行打開(kāi)了新的思路，創(chuàng)造了全新的商業(yè)空間。
報(bào)告顯示，2017年，全球共享單車用戶規(guī)模已達(dá)2.27億。獵豹大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)兩年內(nèi)，全球共享單車用戶規(guī)模將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，在2019年預(yù)計(jì)達(dá)到3.06億。
該報(bào)告還指出，在海外市場(chǎng)，排名第一的共享單車是ofo為出海打造的ofo海外版app，排在二、三名的分別是摩拜和新加坡共享單車品牌oBike，兩者目前周活非常接近。中國(guó)香港共享單車品牌Gobee.bike和美國(guó)共享單車品牌LimeBike也進(jìn)入了前五名，但與前三名相比，周活差距還很大。
無(wú)樁共享單車的出現(xiàn)，讓全球的自行車行業(yè)開(kāi)始煥發(fā)“第二春”。而隨著中國(guó)共享單車市場(chǎng)的兩大巨頭ofo與摩拜開(kāi)啟海外擴(kuò)張之路，全球單車市場(chǎng)被迅速激活，迎來(lái)驚人的變化。
與國(guó)內(nèi)行業(yè)格局漸趨固化不同，全球共享單車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出更加復(fù)雜的態(tài)勢(shì)，除了中國(guó)共享單車加速度征戰(zhàn)各國(guó)市場(chǎng)，海外單車品牌也伺機(jī)而動(dòng)紛紛加入了戰(zhàn)局，在全球范圍內(nèi)誕生共享單車熱點(diǎn)區(qū)域正在越來(lái)越多。
隨著共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，ofo今天也宣布自己在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)施免押金活動(dòng)已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)一年的時(shí)間，節(jié)省押金超過(guò)40億元人民幣。（來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)）